Дальневосточный контейнерный форум 2026: новые маршруты и будущее контейнерной логистики

Дальневосточный контейнерный форум 2026: новые маршруты и будущее контейнерной логистики

Владивосток, Россия — 9–10 июля 2026 года в Lotte Hotel Vladivostok состоялся V Дальневосточный контейнерный форум — одно из ключевых отраслевых мероприятий в сфере контейнерной логистики, международных транспортных коридоров и экспортных перевозок.

Форум объединил около 200 участников — представителей транспортно-логистических компаний, грузовладельцев, экспортёров, операторов контейнерных сервисов, портов, терминалов, железнодорожной отрасли и профильных организаций.

Дальневосточный контейнерный форум остается одной из ключевых профессиональных площадок России для обсуждения развития транспортных коридоров, контейнерной логистики и экспортных перевозок на азиатском направлении.

На фоне продолжающейся переориентации внешней торговли России на Восток, роста контейнеризации экспортных грузов и трансформации международных транспортных маршрутов участники форума обсудили развитие транспортной инфраструктуры, новые логистические технологии и ключевые факторы, определяющие конкурентоспособность российских транспортных коридоров.

Ключевые инсайты форума:

Рост импорта через Дальний Восток сопровождается усилением структурного дисбаланса контейнерного рынка. За первые пять месяцев 2026 года импорт через дальневосточные порты вырос на 33%, при этом экспортная загрузка остается значительно ниже, что приводит к дефициту оборудования, удорожанию возврата контейнеров и формированию новых вызовов для всей логистической цепочки. Дополнительное влияние на рынок оказывают геополитические риски, изменение стоимости перевозок и сохраняющаяся волатильность мирового контейнерного рынка.

— Роман Дяблов, коммерческий директор Феско Интегрированный транспорт

Несмотря на то что по итогам первых пяти месяцев 2026 года рынок морской контейнерной перевалки России в целом сохранился на уровне прошлого года (−0,6%), динамика между бассейнами остается разнонаправленной. Дальневосточный бассейн увеличил объемы перевалки на 5,8%, тогда как Балтийский сократился на 13,8%. Одновременно усиливается дисбаланс импортно-экспортных потоков: импорт вырос на 5,5%, тогда как экспорт снизился на 7,4%.

— Игорь Пухов, коммерческий директор УК Глобал Портс

По итогам первого полугодия 2026 года контейнерные перевозки на Дальневосточной железной дороге продолжают устойчиво расти. Среднесуточная погрузка достигла 3815 ДФЭ (+27%), объем отправленных контейнеров составил 690,5 тыс. ДФЭ (+24%), а перевозки контейнерными поездами в полувагонах увеличились в 2,7 раза. Для обеспечения дальнейшего роста на сети ДВЖД продолжается развитие новых направлений и терминальной инфраструктуры.

— Олег Синявский, и.о. начальника Дальневосточного ТЦФТО - РЖД

Контейнерная логистика через Дальний Восток за последние годы существенно изменилась: временные антикризисные решения уступили место устойчивым логистическим сервисам. Сегодня рынок развивается за счет регулярных морских линий, собственного контейнерного парка и расширения международной сети перевозок. По оценке компании, за 2021–2025 годы объем контейнерных перевозок через Дальний Восток вырос на 10%, а в 2026 году ожидается еще около 5% роста.

— Дмитрий Прядко, начальник отдела продаж Евросиб СПб – ТС

Сегодня конкурентоспособность портов определяется не количеством причалов, а эффективностью всей логистической цепочки. Интеграция морского терминала, сухих терминалов и железнодорожной инфраструктуры в единую систему позволяет увеличить пропускную способность порта и обеспечить клиенту единый логистический сервис. Контейнерная мощность Владивостокского морского рыбного порта сегодня составляет 508 тыс. TEU.

— Мария Грибкова, коммерческий директор Владивостокский морской рыбный порт

После переориентации грузопотоков на Восток массовое использование полувагонов для перевозки контейнеров стало одним из ключевых логистических решений для Дальневосточного полигона. Эта технология уже сегодня обеспечивает дополнительный потенциал перевозки около 1 млн ДФЭ в год, при этом используется менее чем наполовину.

— Никита Горчаков, исполнительный директор Специальные контейнерные линии

Главным выводом форума стало то, что дальнейшее развитие контейнерной логистики сегодня зависит не столько от строительства новых мощностей, сколько от повышения эффективности уже существующей инфраструктуры, интеграции транспортных сервисов и развития международных логистических маршрутов. Именно эти факторы будут определять конкурентоспособность российских транспортных коридоров и экспортной логистики на азиатском направлении в ближайшие годы.

Партнеры и медиа поддержка:

Генеральные спонсоры: «Специальные Контейнерные Линии», Владивостокский морской рыбный порт Тематический партнер: Газпром космические системы Инфо партнеры: EastRussia, PortNews, РЖД-Партнер, Морской Петербург, Логистика 360, Проект Лица, КГБУ "Общественное телевидение Приморья", 25 РЕГИОН ТЕЛЕВИДЕНИЕ И РАДИО ПРИМОРСКОГО КРАЯ

Регистрация участников и сотрудничество:

ICF – Международные конференции

Сайт: https://icf.events/dkf

Телефон: +7 (495) 646-01-51 | +7 (812) 448-08-48

WhatsApp/Telegram/MAX: +7 (988) 765-30-30

Email: info@konfer.ru

ВКонтакте: https://vk.com/confer

Telegram: https://t.me/icf_live